戴姆勒收购北汽新能源3.93%股份,北汽想借此牵制吉利?

在吉利成为戴姆勒大股东两天后,北汽集团宣布与戴姆勒一起将建设北京奔驰汽车有限公司新生产基地,此举被认为牵制吉利的动向。

文/周长贤

编辑/胡刘继

终于,戴姆勒集团和北汽集团的战略合作走出事实性的一步。

3月8日,戴姆勒大中华区投资有限公司完成对北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司3.93%股权的收购,成为北汽新能源股东之一。

众所周知,戴姆勒集团与北汽集团最有名的合作项目是北京奔驰。2017年6月,两大集团签署了深化合作的框架协议,其中包含戴姆勒拟投资北汽新能源的决议。戴姆勒希望通过与北汽集团及北汽新能源的紧密合作,进一步加深对中国新能源车市场及客户需求的认知。

“电动出行是戴姆勒面向未来的核心战略之一,中国已成为世界最大的新能源车市场,为此戴姆勒正在中国市场及全球范围内积极推动该战略的不断深化。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)表示,“戴姆勒大中华区此次入股北汽新能源,彰显了我们发展电动出行的决心。”

北京汽车集团有限公司董事长徐和谊认为,双方通过在新能源汽车领域的战略合作,将有利于推动汽车产业的发展。

分析人士认为,戴姆勒入股北汽新能源,对于合作双方来说都是双赢之举。

对于戴姆勒来说,此次入股将可以解决其新能源积分不足的燃眉之急。戴姆勒在中国年产50万辆左右,2018年需达到4万积分。如果按照单车最高分5分计算,至少需生产8000辆新能源车型。但是,目前奔驰主要以插电式混合动力车型为主,且年产量仅300辆左右。而北汽新能源是年产销超过10万辆的纯电动车企,其多余的积分可以转移或优先转售给戴姆勒。

对于北汽新能源来说,则是好处多多。其一,在一定程度上,戴姆勒在技术研发、产品设计、营销渠道等方面可以与北汽新能源共享资源。其二,戴姆勒可以为北汽新能源带来品牌力的背书,提升其品牌形象。其三,北汽新能源上市在即,戴姆勒的入股有助于提高其市值。

目前来看,未来给“北戴合作”带来最大变数的可能是,刚刚成为戴姆勒大股东的吉利控股集团。有观点认为,吉利集团的目的也在于吸引戴姆勒大力发展的电动汽车和无人驾驶技术等,以弥补自己的不足。

有意思的是,就在吉利成为戴姆勒大股东两天后,北汽集团宣布与戴姆勒一起将再投资超过119亿元人民币,在北京顺义建设北京奔驰汽车有限公司新生产基地。此举被认为牵制吉利的动向。

不过,戴姆勒首席执行官蔡澈在3月6日接受媒体采访时,给北汽集团吃了一颗定心丸。蔡澈表示,任何行业的合作都将以与其现有在华合伙人北汽控股的共识为前提。他还做了一个“投机性”的假设:“李书福的举动可能会推动北汽控股重新考虑入股戴姆勒的事项。”